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Guida ai guasti più comuni delle sonde Lambda, cause e soluzioni

Per capire se una sonda Lambda funziona bene, è essenziale

effettuare un’ispezione visiva completa e un test di funzionamento.

1. Controllare che il connettore e il conduttore non siano danneggiati,

poiché ciò potrebbe incidere sul segnale della sonda.

2. Controllare che sul manicotto protettivo della sonda non vi siano

segni che possano rivelare la presenza di ammaccature o crepe

all’interno. Affinché funzioni correttamente, è importante che

l’elemento della sonda sia intatto.

3. Controllare che il connettore sia pulito, intatto e a tenuta d’acqua,

e che non riporti segni di grasso, lubrificanti o sostanze chimiche

che possono interferire con i segnali in uscita della sonda, che

sono delicati e sensibilissimi alla contaminazione.

Normale

Aspetto:

> La sonda non presenta residui ed è di colore

spento.

Causa:

> La combustione del motore è pulita perché è stata

effettuata la giusta manutenzione preventiva.

Contaminazione da antigelo

Aspetto:

> Colore bianco-grigiastro eccessivamente

granuloso, con possibili depositi verdastri.

Causa:

> Contaminazione dovuta alla presenza di fluido

refrigerante nei cilindri del motore.

Soluzione:

> Controllare il sistema di raffreddamento del motore, in particolar

modo la guarnizione della testa cilindri, per verificare l’eventuale

presenza di perdite e, se necessario, riparare.

> Sostituire la sonda.

Contaminazione da olio

Aspetto:

> Eccesso di depositi di colore grigio scuro o nero.

Causa:

> Contaminazione dovuta a un eccessivo consumo

di olio.

Soluzione:

> Controllare il motore per verificare l’eventuale presenza di perdite

di olio o usura e, se necessario, riparare.

> Sostituire la sonda.

Contaminazione da miscela troppo ricca

Aspetto:

> Eccesso di fuliggine di colore marrone scuro o

nero.

Causa:

> Contaminazione dovuta a una scorretta o ricca

miscela aria/ carburante la cui causa potrebbe essere un danno al

riscaldatore della sonda o un guasto al sistema di alimentazione.

Soluzione:

> Controllare il sistema di alimentazione e misurare i gas di scarico

> Verificare il sistema di controllo del riscaldatore della sonda

Lambda e il riscaldatore stesso, in caso di sonda riscaldata

(3 o più fili).

> Riparare il difetto.

> Sostituire la sonda.

Contaminazione da additivi

Aspetto:

> Eccesso di depositi di colore bianco o rosso.

Causa:

> Contaminazione dovuta all’utilizzo di additivi

eccessivi o dannosi. Certi ingredienti contenuti

negli additivi per carburanti possono contaminare l’elemento della

sonda. Durante la combustione nel motore, emettono esalazioni

che contaminano e/o otturano l’elemento della sonda.

Soluzione:

> Pulire il motore e/o il sistema di alimentazione per rimuovere gli

additivi.

> Sostituire la sonda.

Contaminazione da piombo

Aspetto:

> Depositi lucidi di colore grigio scuro.

Causa:

> Contaminazione dovuta all’impiego di carburante

con piombo.

> Il piombo attacca il platino presente sia sull’elemento della sonda

che sul catalizzatore.

Soluzione:

> Rimuovere il carburante al piombo dal veicolo e sostituirlo con

carburante senza piombo.

> Sostituire la sonda.

IMPORTANTE: controllo successivo

Una sonda Lambda contaminata va sostituita

in ogni caso. Ad ogni modo, una volta sostituita

la sonda, è anche importante controllare il

funzionamento della marmitta catalitica, poiché la

contaminazione può anche ridurne la capacità.

Lambda Sensors Analisi dei guasti

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